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17 Oct 2006
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Saisonabschluß ist für Mädchen.

Ssaisonabschluss-ist-fuer-maedchenchade um die Zierleisten!Der letzte Sonntag stand mal wieder im Zeichen von ungesunden Lebensmitteln und Kraftstoffvernichtung. Im Gegensatz zu Mädchenveranstaltungen gibt es bei uns natürlich keinen Saisonabschluß oder ähnlich dünnes Rumgemache. Der letzte Winter war auch hart und wir haben das trotzdem durchgezogen. Die Herren Blechpiraten machen das in diesem Winter ebenso. Schließlich fahren wir ja das ganze Jahr über Auto, da können wir auch das ganze Jahr über auf Parkplätzen rumlungern .

Das bombastische Wetter hat für eine ordentliche Zahl an Altkarren auf den Plätzen gesorgt. Zumindest dort, wo die "Veranstalter" auch den eigenen Ar*** bewegen und nicht nur einfach mal dazu gehören wollen. An dieser Stelle schonmal die Ankündigung, daß einige Orte von der Liste fliegen. Dort, wo sich keiner regt, wird auch keiner mehr unterstützt. Der ganze Quatsch mit den Flyern, etc. ist ein Privatvergnügen von mir, und ich habe die Zeit nunmal nicht im Lotto gewonnen. Daher zählt Quanität keinen Cent, sondern es geht um richtig gute Treffen, ohne viel Regeln und Schnickschnack. Die Jungs und Mädels, die es jeden Monat krachen lassen, werden auf jeden Fall auch weiterhin mit Vollgas unterstützt.

Wie immer wird die Galerie regelmäßig auf den neuesten Stand gebracht, so wie die Bilder hier eintrudeln. Vielleicht finden sich ja in Zukunft auch noch mehr kleine Filmchen von den einzelnen Treffen, so wie Berlin das auch schon auf schöne Weise demonstriert hat. Es muß ja nicht immer der Reifenhändler auf wirtschaftliche Unterstützung hoffen können. Nehmt das also als Aufforderungen Ihr kleinen Spielbergs.

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Ein Kessel Buntes …
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Stars in der Manege.

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Fotokunst?!
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Der Süden gibt immer Vollgas!

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Viel Luft(gekühltes) in Ulm, um Ulm …

Original: Chromjuwelen News

Created Mittwoch, 18. Oktober 2006 Created by Kai Petermann Categories Timeline Tags Fuel + Food
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28 Nov 2014
Zu den Favoriten hinzufügen   Bernd Frank  

Malibu ist in der Werkstatthölle

Diese Woche erreichten mich die Chevy Malibu Heckleuchten. Mein Dank gilt dem gleichnamigen User aus dem Fusselforum.

Malibu Heckleuchten

Parallel hatte ich bei eBay eigentlich aus Jux auf Camaro Heckleuchten geboten. Aus Jux deshalb, weil sie rote Blinker haben und die sind beim Titan nicht zulässig. Es gibt eine TÜV Ausnameregelung für Exportfahrzeuge. Die gilt aber nur für Fahrzeuge mit einer Erstzulassung vor dem 01.01.1970. Zuschlag beim obligatorischen einen Euro.

Camaro Heckleuchten

Landen entweder im Fundus oder auf meinem Verkaufstisch bei der Veterama für einen Schnäppchenpreis, der aber sicher über meinen Kosten liegen wird. Aber nicht komplett. Denn wie es der Zufall so will passen die Lampenhalterungen von den Camaro Leuchten an die vom Malibu.

Heckleuchten

Sitzen etwas locker, aber das lässt sich lösen. Mal sehen, wo ich noch ein paar Dichtungen aus dem Sanitärbedarf habe. Mit doppelter Dichtung sollte das fest und dicht werden.

Die Höhe der Leuchten ist ideal, weil identisch mit den originalen Escort Heckleuchten. Sollte relativ easy einzusetzen sein. Ich muss eben nur das Kennzeichen nach unten verlegen, weil die Leuchten breiter sind und somit in der Mitte kein Platz mehr für eine 52cm Tafel sein wird. Ich muss mal mit dem Zollstock an die Karre gehen. Ich hätte gerne das Kennzeichen unter der Prallfläche der Stoßstange. Das kann aber wie immer eng werden. Die Unterkante des hinteren Kennzeichens muss mindestens 30cm über der Fahrbahn sein. Der Grund, warum das hintere Kennzeichen beim Pirat auf und nicht unter der Stoßstange sitzt. Sollte aber gerade so hinhauen. Ich darf ihn nur nicht tieferlegen...

Original http://www.fusselblog.de/index.php/focht/malibu-ist-in-der-werkstatthoelle

27 Nov 2014
Zu den Favoriten hinzufügen   Can Struck  

Abt Sportsline und die Entscheidung für Mobil 1 Motoröl

Abt Audi R8 Mobil 1 Öl im Hintergrund
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Ich erinnere mich noch genau daran, als ein paar Blogger von ABT Sportsline nach Kempten eingeladen wurden, um die von ABT getunten Fahrzeuge aus dem Volkswagen-Konzern mal fahren zu können. Damit war ABT einer der ersten Tuner, der sich für Blogger öffnete. Unvergessen geblieben ist dabei bei mir besonders der ABT R8 GTS V10 mit 620PS in seinem ganz fürchterlichen Rotton. Diesen R8 in genau diesem Rotton könnt ihr euch übrigens im Video oben ansehen. Klar, eine andere Lackierung und schon ist das Ding ne runde Sache und dürfte jedem Werks-R8 von Audi das fürchten lehren.

Die 620PS des R8 übertrumpft noch der ABT RS6-R mit bis zu 730PS. In Worten: Siebenhundertunddreißig Pferdestärken! Keine Frage, dass man bei diesen PS-Zahlen erstens viel Wert auf das richtige Motoröl legt und zweitens dank vieler Jahre Erfahrung im Motorsport genau weiß welches das Richtige ist. Schließlich ist es einzig und allein das Motoröl, welches den Motor am laufen hält. Ihn kühlt und schmiert und dafür sorgt, dass selbst bei mehreren tausend Umdrehungen kein Teil trockenläuft.

Deswegen erhalten alle ABT-Fahrzeuge, die die Hallen in Kempten verlassen, nur noch Mobil 1 Motoröl.

Sowohl ABT als auch Mobil 1 haben viele Jahre Erfahrung im Motorsport und können nun diese Erfahrungen zusammenbringen. “Mobil 1 steht für weniger Reibung und extrem hohe Widerstandfähigkeit”, so Hans-Jürgen Abt. Welche Faktoren noch für Mobil 1 sprechen, erfahrt ihr im Video. Außerdem bekommt ihr jede Menge PS-Starke Fahrzeuge aus dem Volkswagen-Konzern zu sehen.

Bildquelle: ExxonMobil

Weitere Bilder gibt's bei Klick auf die Pfeile oben direkt auf Driver's Groove.
Der Beitrag Abt Sportsline und die Entscheidung für Mobil 1 Motoröl erschien zuerst auf Driver's Groove.

Original http://driversgroove.com/abt-sportsline-und-die-entscheidung-fuer-mobil-1-motoroel/

Created Donnerstag, 27. November 2014 Tags Videos Document type Article
27 Nov 2014
Zu den Favoriten hinzufügen   Bernd Frank  

Das Ergebnis des Photoshootings

Ihr erinnert Euch - wir hatten den Pirat auf die Schnelle noch einmal vor dem Schweißen zusammengepfuscht für ein Photoshooting. Damals durfte ich Euch nicht verraten, für was das war - seit gestern Abend ist das Ergebnis online:

VWC

Im Magazin auf Volkswagen Classic gibt es diesen Monat ein Passat Special und die haben einen Bericht über meinen Passat Fetisch gemacht. Ist ein kurzweiliger Bericht mit wirklich guten Fotos geworden.

Original http://www.fusselblog.de/index.php/das-ergebnis-des-photoshootings?blog=29

27 Nov 2014
Zu den Favoriten hinzufügen   Ralf Becker  

Cliff

Cliff

Cliff Kaufmann inspired me doing this private project.

Words by Marc Johnson Modus Operandi
https://www.youtube.com/watch?v=FrfN4IQdy6o

Music By
Balmorhea - Masollan

The effect is inspired by DVS commercials
https://vimeo.com/11446146

Drone Shots
Daniel Wagner

Performance
Sandro Trovato
Michael Fitschi Tan
Patrick Zentgraf
Kilian Zehnder
Erik Mueller
Yanick S.E.

Thanks guys!

(c)2014 Imadeafilm post production
In album Editor's Pick

Original http://www.chromjuwelen.com/de/photos-a-videos/v/videos/editorsPick/Cliff.html

27 Nov 2014

Pocket Rocket? 2015 Volkswagen Polo GTI (6R) – Erfahrungen meiner Probefahrt

3 .. 2 .. 1 .. Ignition! Ich drehe den Zündschlüssel und der 1.8 Liter TSI Motor meldet sich mit seinen 192 PS doch eher dezent zum Dienst. Hm, der Start meiner onyx-weissen Pocket-Rocket in Form des neuen 2015 Volkswagen Polo GTI habe ich mir doch ein wenig imposanter vorgestellt. Zumal ich ja beim Gang um den Polo die doppelflutige Auspuffanlage bestaunen durfte. Aber gut, der Klang ist ja nun auch nicht alles. Zudem verfügt der Polo GTI über einen Sport-Knopf, mit dem man die Geräuschuntermalung im Innenraum noch einmal verstärken kann. Jedem potentiellen Käufer muss dabei klar sein, dass der Klang synthetisch erzeugt wird. Motor und Auspuffanlage alleine verhelfen nicht zum vielleicht erwarteten Ohrenschmaus.Wen dies jetzt nicht vollkommen aus den Latschen haut, der darf sich durchaus auf den neuen Polo GTI freuen. Denn im Prinzip ist der Klang auch schon der einzige Kritikpunkt, den ich für mich festhalten möchte. Vielleicht noch eine Kleinigkeit. An den Aussenseiten der Seitenspiegel sieht man mittels einer kleiner LED, ob man gerade blinkt oder auch nicht. Da ich es mittlerweile gewöhnt bin, dass im Aussenspiegel allenfalls ein Totwinkelwarner leuchtet, war ich anfangs doch etwas irritiert. Nun wird ein potentieller Käufer nicht wie ich jede Woche das Auto wechseln. Somit ist dieser Punkt also auch zu vernachlässigen. Allenfalls dass es keinen Totwinkelwarner in unserem Testwagen gab, fand ich ein wenig schade. Aber letztendlich ist der Polo eben ein Kleinwagen zum kleinen Preis.

Original http://auto-geil.de/2014/11/27/pocket-rocket-2015-volkswagen-polo-gti-6r-erfahrungen-meiner-probefahrt/

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Webhosting by Speicherzentrum.de
 
27 Nov 2014
Zu den Favoriten hinzufügen   Bernd Frank  

Und mal wieder: Back on the Road

Die Schnellrettung des Titan ging natürlich nur mit "etwas" Pfusch. Nennen wir es einmal zeitwertgerechte Reparatur. Sollte ich den Wagen längerfristig erhalten wollen, werde ich um den Tausch des Frontblechs nicht drumrumkommen. Die Konstruktion der Scheinwerferbefestigung ist kein Spaß. Der Blinker wird oben mit einer Schraube verschraubt, die gleichzeitig der Haltezapfen für den Scheinwerfer ist. Dann gibt es eine Klammer außen und einen Metallwinkel, der vom Stellmotor des Scheinwerfers gehalten wird. Stellmotor am Sack, oberer Haltepunkt komplett aus der Spur. Das in Einklang bringen ohne Stellmotor mit heilen Haltenasen? Unmöglich eigentlich. Aber wenn man sich zu helfen weiß...

Pfusch

Vorläufig hält das. Ich brauche am Freitag den Wagen. Also weiter im Text.

Es fehlte die Kotflügelecke. Ich hatte am Anfang echt mit dem Gedanken gespielt, da eine zu rekonstruieren und einzuschweißen. Aber wieso die Mühe, wenn die Karre eh schief und krumm ist. Wieso nicht einen Gag einbauen? Was liegt denn so rum? Erster Blick fiel auf ein abgelaufenes Kurzzeitkennzeichen. Alublech, leicht zu dengeln, Rostet nicht - her mit dem Teil. Zurechtgeschnitten, zurechtgebogen, Sikaflex, Blindnieten.

Pfusch

Und da das Kennzeichen reflektiert, habe ich es grundiert - weiß, weil das der beste Untergrund für die spätere gelbe Lackierung ist.

Pfusch

Stoßstange montiert, Kühlerfrostschutz und Wasser aufgefüllt, Kennzeichen drangetackert - jo, dann konnte es losgehen.

Ford Titan

Es ist noch nicht alles perfekt. Ich hatte die Blinker mit Warnblinkanlage getestet, die geht, der normale Blinker komischerweise nicht. Da muss ich nochmal bei, auch wenn ich den Fehler mir bisher nicht erklären kann. Aber was echt positiv ist: Der Wagen fährt ganz sauber in der Spur, das Fahrwerk scheint tatsächlich keinen Schlag bekommen haben. Ich werde trotzdem die Spur vermessen lassen. Vorher will ich aber noch eine Achsmanschette wechseln. Dafür muss ich eh das Federbein lösen.

Original http://www.fusselblog.de/index.php/focht/und-mal-wieder-back-on

26 Nov 2014
Zu den Favoriten hinzufügen   Ralf Becker  

Desolation

Desolation

Scoping around Moscow region we found that abandoned children camp. This place inspired us on a new project which we called Desolation. Thank you for watching.
#makelifearide
Filmed by Daniel Kushnarevich and Alexander Golovkin (slow motion).
Edited by Daniel Kushnarevich.
Athlete: Vadim Shpilevsky.
Location: Abandoned children camp, 50km from Moscow, Russia.
Song: The Heavy Eyes - These Men Are Wolves. Buy on iTunes https://itunes.apple.com/album/maera/id586675647?ign-mpt=uo%3D4
Sony fs-100, Sony fs-700, Canon 6D + different lenses, Glidecam, Glidetrack, DJI Phantom 2 + GoPro Hero 4.
In album Editor's Pick

Original http://www.chromjuwelen.com/de/photos-a-videos/v/videos/editorsPick/Desolation.html

26 Nov 2014
Zu den Favoriten hinzufügen   Ralf Becker  

Alfa Romeo 4C: Is the future bright?

Alfa Romeo 4C: Is the future bright?

Carbon tub. Small engine. Wide track. Some call it the recipe of the future for driver's cars.


The same money can get you a Jaguar, BMW, or (almost) a Viper. Is that what you should buy?

The master of big engines and old tech, Mike Musto, takes the Alfa 4C for a hot run up Highway 1 to see what the little spitfire is all about.
In album Editor's Pick

Original http://www.chromjuwelen.com/de/photos-a-videos/v/videos/editorsPick/Alfa_Romeo_4C__Is_the_future_bright_.html

26 Nov 2014
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KEN BOX'S CRAZY CART GYMKHANA TWO - THE ULTIMATE KEN BOX SEQUEL (a Ken Block tribute)

KEN BOX'S CRAZY CART GYMKHANA TWO - THE ULTIMATE KEN BOX SEQUEL (a Ken Block tribute)

KEN BOX 2 - THE ULTIMATE KEN BOX SEQUEL (a Ken Block Gymkhana 6 tribute parody)

Credits:

Ken Box 2 Crazy Cart Gymkhana, a Ken Block Gymkhana parody created by Todd Grossman and Ali Kermani

Ken Box 2 Crazy Cart Gymkhana, a Ken Block Gymkhana parody Shot and Directed by Todd Grossman

Ken Box 2 Crazy Cart Gymkhana, a Ken Block Gymkhana parody: A Bluerock Creative short film in association with Acoustic Productions

Ken Box 2 Crazy Cart Gymkhana, a Ken Block Gymkhana parody featuring Ali Kermani as Ken Box

Ken Box 2 Crazy Cart Gymkhana, a Ken Block Gymkhana parody with Dean Paul Denniston as the Gorilla

Ken Box 2 Crazy Cart Gymkhana, a Ken Block Gymkhana parody additional camera work by Chris Edmands

Ken Box 2 Crazy Cart Gymkhana, a Ken Block Gymkhana parody edited by Bryndon Smith and Todd Grossman

Ken Box Crazy Cart Gymkhana, a Ken Block Gymkhana parody sound design by Norbert Caoili

Ken Box 2 Crazy Cart Gymkhana, a Ken Block Gymkhana parody special thanks to:
Tiffany Brown
John Radtke
Shelby Stasenka
Mike Lorrain
Roderick Stewart
Martin Morales
Con Global
Shannon Gardner
Brian Skillen
Scott Carpenter

Credits music: DAWN OF THE FALL courtesy of Chris Daigle.

Video produced by Bluerock Creative - http://BluerockCreative.com

in association with Acoustic Productions

Get more info on the Crazy Cart at www.Razor.com

And definitely don't forget to check out [HOONIGAN] KEN BLOCK'S GYMKHANA SEVEN: WILD IN THE STREETS OF LOS ANGELES and Need for Speed: Ken Block's Gymkhana Six -- Ultimate Gymkhana Grid Course --- gotta pay tribute to the O.G.!
In album Editor's Pick

Original http://www.chromjuwelen.com/de/photos-a-videos/v/videos/editorsPick/KEN_BOXS_CRAZY_CART_GYMKHANA_TWO_-_THE_ULTIMATE_KEN_BOX_SEQUEL__a_Ken_Block_tribute_.html

26 Nov 2014
Zu den Favoriten hinzufügen   Ralf Becker  

One Vespa Leads To Another

One Vespa Leads To Another

When he was six years old, Peter Maas nabbed his grandfather’s garage key and snuck into his own future. Inside the shop, he found himself captivated by the shelves of carburetors and spark plugs, and old pictures of his grandpa’s TT racing days at Assen. From that moment on, Maas was obsessed with old things, and especially with old things that motored about on two wheels.

Upon turning sixteen, Maas bought himself a Vespa PK50. From there, one Vespa led to another and, today, he finds himself buying, selling, and restoring Vespas for a living in the Netherlands. He can now frequently be found stirring up the autumn leaves from atop his all-original GS160, an Italian-production model that exemplifies the voluptuous metal construction of the 1960s-era Vespas, Maas’s favorite.

Out of a mischievous childhood moment, Maas created a life that allows him to share his passion for vintage Vespas with others. In this video, he shares it with us.

Drive Tastefully®

http://Petrolicious.com
http://facebook.com/Petrolicious
In album Editor's Pick

Original http://www.chromjuwelen.com/de/photos-a-videos/v/videos/editorsPick/One_Vespa_Leads_To_Another.html

 
26 Nov 2014
Zu den Favoriten hinzufügen   Can Struck  

Projekt Scorpione: Unser Abarth 500 – Ein Jahr und 12.000km später (25 Fotos)

Abarth 500 Baujahr 2010 schwarz: Exclusive Logo
Um es kurz zu machen: Mit dem Abarth 500 sind wir nach (noch nicht ganz) einem Jahr immer noch sehr zufrieden. Die Freude am Fahren ist noch immer ungebrochen. Bisher wurde sie auch nicht durch irgendwelche technischen Probleme getrübt. Einzig die Starterbatterie musste nach 4 Jahren (wenn man nach dem Baujahr geht) getauscht werden. Seitdem läuft wieder alles so wie es soll. Davon, dass ein Fiat mit schlechter Verarbeitung oder ähnlichen tollen Eigenschaften glänzt, ist bisher nix zu merken.

Im Gegenteil. Würde ich heute wieder vor der Entscheidung stehen, ich würde wieder den Abarth 500 nehmen.

Wer die Vorgeschichte lesen möchte, der findet hier einige andere Artikel zum Projekt Scorpione. Ich hatte die Kaufentscheidungund die Schritte nach dem Kauf beleuchtet. Außerdem natürlich einen Autotest zum Abarth 500 verfasst. Zu den 3D-Kennzeichen, von denen ich inzwischen völlig überzeugt bin, hatte ich auch etwasgeschrieben.

Und wer die Diskussion zwischen mir und Autophorie bezüglich Abarth vs Ford Fiesta ST verfolgen möchte, der findet hier den Artikel bei mirund hier den Autophorie-Artikel.

Ihr könnt euch meine Anmerkungen zu den Fotos durchlesen, indem ihr euch oben per Pfeil-Rechts Button durch die Fotos klickt.

Bildquelle: Can Struck / Driver’s Groove

Weitere Bilder gibt's bei Klick auf die Pfeile oben direkt auf Driver's Groove.
Der Beitrag Projekt Scorpione: Unser Abarth 500 – Ein Jahr und 12.000km später (25 Fotos) erschien zuerst auf Driver's Groove.

Original http://driversgroove.com/projekt-scorpione-unser-abarth-500-ein-jahr-und-12-000km-spaeter-25-fotos/

Created Mittwoch, 26. November 2014 Tags DG Exclusive Document type Video
Categories Timeline Author Can Struck
26 Nov 2014
Zu den Favoriten hinzufügen   Peter Ruch  

Ist denn schon?, Alfa MiTo Junior 2080

Alfa MiTo Junior

Ist denn schon Weihnachen? Nein, sonst wüssten wir den Preis des Sondermodells MiTo Junior bereits.

In Deutschland gibt es den «kleinen» Alfa bereits. Wobei, die Karosserie des MiTo Junior natürlich identisch mit derjenigen des normalen Modells ist. Ennet der Grenze gibts den Junior ab 16'600 Euro, die Schweizer Preise werden erst vor Weihnachten bekannt gegeben. Zu den Händlern rollt der MiTo Junior dann im Januar 2015. Im Innenraum bietet der Alfa Junior Sportsitze aus schwarzem Stoff mit weissen Kontrastnähten, ein unten abgeflachtes Sportlenkrad und Fussmatten mit Logo. Lenkrad, Schaltsack und Handbremsgriff sind mit schwarzem Leder bezogen, welches mit weissem Garn vernäht wurde. Die ganz in schwarz gehaltene Armaturentafel sorgt gemäss Alfa ebenso für sportliche Atmosphäre im Cockpit wie die Instrumente mit weissen Zifferblättern. Weiss geht es auch aussen weiter.  Unter anderem mit weiss lackierten 17-Zoll-Alus oder ebenfalls weiss lackierten Spiegelkappen und  Nebelscheinwerfer-Einfassungen. Die Rahmen der Hauptscheinwerfer und der Heckleuchten sowie die Türgriffe sind in mattiertem Chrom gehalten.
Für den MiTo Junior stehen zwei Motoren zur Wahl. Der Zweizylinder-Turbobenziner 0.9 Turbo TwinAir, der 105 PS und ein maximales Drehmoment von 145 Newtonmeter produziert. Er läuft maximal 184 km/h (0-100 km/h in 11,4 Sekunden) und soll nur 4,2 Liter pro 100 Kilometer verbrauchen. Der zweite Motor ist ein Sauger mit 1,4 L Hubraum und eher dürftigen 78 PS.
Mehr Alfa gibts im Archiv, einen richtig fiesen Junior gibts hier...

Ist denn schon?, Alfa MiTo Junior 2080

Text: Cha, Fotos: Werk.

Original http://www.radical-mag.com/neuheiten/alfa-mito-junior-2080/seite_1-2